交通運(yùn)輸增值稅應(yīng)納稅負(fù)過低怎么回事?

交通運(yùn)輸企業(yè)原來(lái)適用營(yíng)業(yè)稅稅率3%，改征增值稅后一般納稅人的稅率為11%，小規(guī)模納稅人的稅率是3%。

按照營(yíng)業(yè)稅條例規(guī)定，交通運(yùn)輸業(yè)屬于營(yíng)業(yè)稅征收范圍，稅率為3%，交通運(yùn)輸業(yè)不分小規(guī)模和其他(一般)類型納稅人。

增值稅納稅人分增值稅一般納稅人和小規(guī)模納稅人，既然你們是小規(guī)模納稅人，只能購(gòu)買增值稅普通發(fā)票，沒有資格購(gòu)買增值稅專用發(fā)票。

改征增值稅的交通運(yùn)輸企業(yè)的稅負(fù)與原征收營(yíng)業(yè)稅相比還是有所提高。根據(jù)本人測(cè)算結(jié)果，原征收營(yíng)業(yè)稅的3%稅率大致相當(dāng)于現(xiàn)征收增值稅的9.6%的稅率，相比試點(diǎn)方案提出的11%增值稅稅率有1.4%的差距。

公路交通運(yùn)輸企業(yè)上市公司的實(shí)際稅負(fù)在5%到10%之間，有各別公司的實(shí)際的稅收負(fù)擔(dān)率為負(fù)數(shù)，稅收負(fù)擔(dān)率的高低主要受可以抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額影響，包括固定資產(chǎn)的增加值、外購(gòu)的貨物金額的大小。

根據(jù)《我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)行增值稅的可行性分析》當(dāng)中測(cè)算出的外購(gòu)貨物金額在營(yíng)業(yè)收入的比重為24.13%，在同樣的外購(gòu)貨物的比重的情況下，實(shí)際稅負(fù)率的高低主要受新增的固定資產(chǎn)所占營(yíng)業(yè)收入比重的影響，福建高速的稅收負(fù)擔(dān)率比其他的企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)率低很多的主要原因是新增的固定資產(chǎn)占營(yíng)業(yè)收入的比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他的企業(yè)的同一時(shí)期購(gòu)入的固定資產(chǎn)的數(shù)額占營(yíng)業(yè)收入的比重。福建高速公路的固定資產(chǎn)的現(xiàn)增加額為7877091174.43元，營(yíng)業(yè)收入為2312056381元，固定資產(chǎn)增加值占營(yíng)業(yè)收入的比重為26.03%而粵高速A的固定資產(chǎn)的增加額為福建高速的固定資產(chǎn)增加值占營(yíng)業(yè)收入的的比重最大，稅收負(fù)擔(dān)率也最低，而粵高速的固定資產(chǎn)占營(yíng)業(yè)收入的比重大于中原高速固定資產(chǎn)增加值占營(yíng)業(yè)收入的比重，所以粵高速的實(shí)際稅收負(fù)擔(dān)率要比中原高速的稅收負(fù)擔(dān)率要高會(huì)計(jì)學(xué)堂整理的。

一般納稅人稅收負(fù)擔(dān)會(huì)有較大增加，交通運(yùn)輸業(yè)一般納稅人稅率為11%，可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅的項(xiàng)目主要有運(yùn)輸工具購(gòu)置費(fèi)、油料費(fèi)和維修費(fèi)。

交通運(yùn)輸增值稅應(yīng)納稅負(fù)過低會(huì)有什么影響，稅負(fù)過低與交運(yùn)輸?shù)耐度氲墓潭ㄙY產(chǎn)占比有關(guān)，這可以理解，因?yàn)闋I(yíng)業(yè)收入和資產(chǎn)的關(guān)系造成的不可能忽略。