人工成本為主的公司，成本占收入7成，又是一般納稅人，請問怎么才能有人工進(jìn)項票？

答： 您好！如果要取得人工進(jìn)項發(fā)票，那么就需要將人工外包出去，由外面公司給你們開具專用發(fā)票，不過這有弊端，這樣的話人就不是公司的人了，公司需要權(quán)衡

簡易計稅的一般納稅人7月收到進(jìn)項票，想做成6月的成本 怎么處理賬務(wù)？

答： 6月份的賬套里面做暫估進(jìn)賬 7月份再調(diào)整

一名會計如何讓領(lǐng)導(dǎo)給你主動加薪？

答： 都說財務(wù)會計越老越吃香，實際上是這樣嗎？其實不管年齡工齡如何

一般納稅人，工程公司，主要搞運輸，無車承運。剛開始建賬需要注意什么？他的成本票進(jìn)項票主要開什么？

答： 依據(jù)《財政部 國家稅務(wù)總局關(guān)于全面推開營業(yè)稅改征增值稅試點的通知》(財稅〔2016〕36號)的規(guī)定:無運輸工具承運業(yè)務(wù),按照交通運輸服務(wù)繳納增值稅9%. 無車承運人指的是不擁有車輛而從事貨物運輸?shù)膫€人或單位. 無車承運人具有雙重身份,對于真正的托運人來說,其是承運人;但是對于實際承運人而言,其又是托運人.無車承運人一般不從事具體的運輸業(yè)務(wù),只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作,其收入來源主要是規(guī)模化的批發(fā)運輸而產(chǎn)生的運費差價. 所謂無車承運業(yè)務(wù),就是無運輸工具承運貨物運輸業(yè)務(wù),就是經(jīng)營者以承運人的身份與托運人簽訂運輸服務(wù)合同,收取運費并承擔(dān)承運人的責(zé)任,然后委托實際承運人完成運輸服務(wù)的經(jīng)營活動. (1)無車承運人企業(yè)為個體運輸從業(yè)人員按收取運費的3個點代扣代繳,而接受代扣代繳的相關(guān)稅務(wù)機(jī)關(guān)為個體運輸從業(yè)人員開3%增值稅發(fā)票并轉(zhuǎn)交給無車承運人平臺企業(yè); (2)同時要求對按上述方法獲取的增值稅專用發(fā)票可作為物流運輸成本的計算憑證,并同意無車承運人平臺企業(yè)按照7%-9%稅率進(jìn)行進(jìn)項抵扣或同意無車承運人企業(yè)在銷項端達(dá)成銷項減進(jìn)項的差額納稅全額抵扣計算. (3)最符合當(dāng)前稅務(wù)制度,與當(dāng)前稅務(wù)制度差異最小,落地成本最低,也最易被相關(guān)稅務(wù)機(jī)構(gòu)接受,除了與當(dāng)前稅收政策相容性高,落地可行性強(qiáng)之外,非常重要的一點,原稅務(wù)機(jī)鉤無法收入的個稅3%,稅務(wù)機(jī)構(gòu)也可以收取了,有效增加了稅收. 同時我們也應(yīng)該看到,原本司機(jī)在油費、過路費、車輛維修費等費用上擔(dān)負(fù)的6%-8%的稅收成本,再加上3%的代扣代繳,剛好趨近于11%的交通運輸行業(yè)的增值稅點.