無車承運(yùn)人增值稅如何抵扣?

答:無車承運(yùn)人制度試點(diǎn)啟動(dòng)前,交通部就無車承運(yùn)人的成本和進(jìn)項(xiàng)征求社會(huì)意見后,多次協(xié)調(diào)國稅總局.試點(diǎn)啟動(dòng)后,中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會(huì)也就此專題向交通運(yùn)輸部、國稅總局行文,明確提出應(yīng)允許無車承運(yùn)人以支付給個(gè)體司機(jī)油費(fèi)、路橋費(fèi)抵扣成本和進(jìn)項(xiàng),以化解無車承運(yùn)人的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn),降低物流企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān).

2017年8月國稅局發(fā)布公告,其中明確了"納稅人以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同,收取運(yùn)費(fèi)并承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任,然后委托實(shí)際承運(yùn)人完成全部或部分運(yùn)輸服務(wù)時(shí),自行采購并交給實(shí)際承運(yùn)人使用的成品油和支付的道路、橋、閘通行費(fèi),同時(shí)符合下列條件的,其進(jìn)項(xiàng)稅額準(zhǔn)予從銷項(xiàng)稅額中抵扣.

使無車承運(yùn)人的成本和進(jìn)項(xiàng)得到了解決,使現(xiàn)在無車承運(yùn)人實(shí)際在普遍使用的給油卡,收路橋費(fèi)發(fā)票等方式陽光化,解決了很多物流企業(yè)擔(dān)憂的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn).今后無車承運(yùn)人可以用給個(gè)體司機(jī)的油費(fèi)、路橋費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)等三張發(fā)票完全覆蓋成本和進(jìn)項(xiàng).據(jù)測(cè)算,如果采用這種方式,無車承運(yùn)人的增值稅稅負(fù)率約在5%-6%,這是一個(gè)合理的水平.

無車承運(yùn)人與"貨運(yùn)代理人"的區(qū)別在哪里?

(1)法律地位不同:

"無車承運(yùn)人"屬于承運(yùn)人的性質(zhì),他的業(yè)務(wù)開展是以承運(yùn)人的身份來辦理貨物的安裝分配,并且以托運(yùn)人的身份向?qū)嶋H承運(yùn)人發(fā)布委托承運(yùn),簽發(fā)自身的配送單,并且對(duì)物流貨物的運(yùn)輸過程負(fù)全部責(zé)任.在"無車承運(yùn)人"與實(shí)際承運(yùn)人對(duì)貨物的損失都負(fù)有賠償責(zé)任的情況下,二者都要承擔(dān)連帶責(zé)任;而貨運(yùn)代理人則是受貨方委托,代貨方辦理貨物運(yùn)輸?shù)娜?屬代理人范疇,其業(yè)務(wù)活動(dòng)是代理貨主辦理訂艙、報(bào)關(guān)的等業(yè)務(wù),不對(duì)貨物的安全運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任.

(2)身份不同:

二者雖然都是中介組織,但"無車承運(yùn)人"是處于中介組織與實(shí)際承運(yùn)人之間的一種業(yè)態(tài)形式,兼具二者的共同特性."無車承運(yùn)人"與托運(yùn)人是承托關(guān)系,與收貨人是提單簽發(fā)人與持有人的關(guān)系.即對(duì)于托運(yùn)人而言,他是承運(yùn)人;而對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人來講,他又是托運(yùn)人.貨運(yùn)代理是受他人委托辦理服務(wù)事務(wù),與托運(yùn)人是被委托方與委托方的關(guān)系,與收貨人則不存在任何關(guān)系,而在托運(yùn)人與收貨人之間承擔(dān)的只是介紹人的角色.

(3)收費(fèi)性質(zhì)不同:

"無車承運(yùn)人"是以承運(yùn)人的身份向貨主收取運(yùn)費(fèi).在整個(gè)運(yùn)輸過程中,"無車承運(yùn)人"在收取貨主運(yùn)費(fèi)后,需委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸,并向其支付運(yùn)費(fèi),賺取兩者的運(yùn)費(fèi)差價(jià);貨運(yùn)代理人收取的是服務(wù)中介費(fèi).因此,是否賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià),是判斷經(jīng)營者是否承攬無車承運(yùn)業(yè)務(wù)的重要依據(jù).

(4)成立的條件及審批程序序不同:

按照規(guī)定,我國對(duì)成立貨運(yùn)代理企業(yè)實(shí)行審批制,對(duì)注冊(cè)資本規(guī)模上做出了嚴(yán)格的要求.其中,經(jīng)營海上國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的,注冊(cè)資本最低限額為500 萬元人民幣;經(jīng)營航空國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的,注冊(cè)資本最低限額為300 萬元人民幣;經(jīng)營陸路國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)或者國際快遞業(yè)務(wù)的,注冊(cè)資本最低限額為200 萬人民幣.如果貨物運(yùn)輸代理企業(yè)要設(shè)立分支機(jī)構(gòu),則每設(shè)立一個(gè)分支機(jī)構(gòu),應(yīng)當(dāng)增加注冊(cè)資本50 萬元.然而,我國對(duì)于無車承運(yùn)企業(yè)實(shí)行的是登記制,而不是審批制,要想成立無車承運(yùn)企業(yè)只需要交納一定數(shù)額的保證金.

從以上的二者各個(gè)性質(zhì)可以看出來,想要運(yùn)營無車承運(yùn)人的條件比貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人要簡單的多,二者比較而言在資金、人力、物力以及企業(yè)資歷方面前者都比后者要容易.

無車承運(yùn)人增值稅如何抵扣及與貨運(yùn)代理人的區(qū)別,小編為大家整理的上文已經(jīng)做了詳細(xì)解答,如果仍舊有不清楚的地方存在疑問,可以直接小窗學(xué)堂的老師,多位實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的老會(huì)計(jì)為你在線答疑.