鐵路運輸發(fā)票的印花稅計稅依據(jù)

嚴格來說,不是按發(fā)票金額為基數(shù),而是以實際發(fā)生額為基數(shù),當然發(fā)票額按照實際發(fā)生額開具,就是以發(fā)票額為基數(shù)了.印花稅與發(fā)票無關,是以經(jīng)濟活動中簽立的各種合同、產(chǎn)權轉(zhuǎn)移書據(jù)、營業(yè)帳簿、權利許可證照等應稅憑證文件為對象所征的稅.

關于鐵路運輸?shù)挠』ǘ?雙方都要納稅,

應納稅額=運輸費用*萬分之五

印花稅的來源及其在國內(nèi)的發(fā)展

印花稅的名稱來自于中國.1889年(光緒15年)總理海軍事務大臣奕劻奏請清政府開辦用某種圖案表示完稅的稅收制度.可能由于翻譯原因所至,將其稱為印花稅.其后的1896年和1899年,陳壁、伍廷芳分別再次提出征收印花稅,并了解了多國稅收章程.直到1903年,清政府才下決心正式辦理,但立即遭到各省反對,只得放棄.1904年軍機大臣奕劻、1907年度支部因禁止鴉片又請清政府開辦稅收業(yè)務并擬就《印花稅規(guī)則》及《辦事章稅》,此次終獲批準,再次決定1908年先由直隸試辦,但又遭商民反對,拖至 1911年辛亥革命至清滅亡,清政府始終沒能實現(xiàn)征收印花稅之事.在此特別指出,西方各國并沒有明確的印花稅概念,早期提出印花稅概念的是中國清政府,其另一個原因在于清政府為了簡便起見,將各類稅種統(tǒng)統(tǒng)納入了印花稅范疇.印花稅乃是中國的發(fā)明.為了實行印花稅制,清政府曾分別于1896年請英國印制了3年印花稅票,1902年請日本、1908年請美國兩次印制稅票.由于不能實施,惟有"紅印花"后被加蓋成郵票,而日本、美國所印稅票均沒有被派上用場.

辛亥革命后,北洋政府于1912年10月正式公布了《印花稅法》,并于1913年正式實施.這是中國征收印花稅的起始.1913年至1949年底,中華民國政府共印制發(fā)行了9套印花稅票,地方印制29套印花稅票,同時還印制了契稅票、匯兌印紙、司法印紙等稅票.其中有名的為"長城圖"、"嘉禾圖"、"孫中山像"等印花稅票.在此期間,中國共產(chǎn)黨領導的各革命根據(jù)地、解放區(qū)也印制了多種印花稅票.自1938年5月晉察冀邊區(qū)開始,東北、山東、華中、陜甘寧、東江等地都印制發(fā)行了印花稅票.其中有的是在中華民國稅票上加字,有些是由革命政府自行印制的.如"帆船"、"工廠"、"運輸"等印花稅票.

好了,關于上述"鐵路運輸發(fā)票的印花稅計稅依據(jù)"的問題大家都了解清楚了吧,"營改增"后,印花稅從"管理費用"移步到了"稅金及附加",印花稅的核算也更加完善.印花稅的納稅人有很多,而且印花稅的特點就是雙方都要納稅.如果大家還有什么不太清楚的,歡迎咨詢會計學堂的小編哦!