征稅和補貼對社會福利的影響

一、如果企業(yè)的經(jīng)濟活動不具有外部性,對企業(yè)的生產(chǎn)或銷售征稅會引起消費者剩余和生產(chǎn)者剩余的減少,兩個減少量之和大于政府的征稅額來,即引起社會福利的凈損失.

二、如果企業(yè)的經(jīng)濟活動具有外部經(jīng)濟性,為鼓勵企業(yè)生產(chǎn)而給予免稅,可以增加消費者剩余和生產(chǎn)者剩余,兩個自增加量之和大于政府免稅額,即引起社會福利的凈增加.

三、如果企業(yè)的經(jīng)濟活動具有外部不經(jīng)濟性,為限制企業(yè)生產(chǎn)而征稅,可以使企業(yè)的邊際私人成本等于邊際社會成本,實現(xiàn)社會福利最大化.

微觀經(jīng)濟學(xué)中稅收對均衡價格的影響的理解: 在市場價格既定的情況下,對買者征稅時,因為買者比原來多支出,此時,一些邊際買者就會選擇退出市常 需求量減少,需求曲線向左移動.而此時供給并沒有因為需求量的變動而相應(yīng)的調(diào)整(這也就是市場盲目.

補貼計稅新規(guī)定對哪些人群影響較大

中國財政學(xué)會副會長安體富:對于每月的車補、交通補只有幾百元的人群來說,新政的實質(zhì)性影響并不算大.倒是此前曾有媒體報道過,有些單位以車改為名,給中高層領(lǐng)導(dǎo)每月動輒發(fā)放數(shù)千元的車補,新政對他們的影響無疑是巨大的.

交通補貼本來就應(yīng)繳稅

稅務(wù)專家:其實其中有些稅收早已有相關(guān)規(guī)定,在國稅總局出臺的解釋文件中亦明確,根據(jù)國家稅務(wù)總局《企業(yè)所得稅稅前扣除辦法》第十七條規(guī)定,企事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革后,在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi),為員工報銷的油料費、過路費、停車費、洗車費、修理費、保險費等相關(guān)費用,以及以現(xiàn)金或?qū)嵨镄问桨l(fā)放的交通補貼,均屬于企事業(yè)單位的工資薪金支出,應(yīng)一律計入企事業(yè)單位的工資總額,按照現(xiàn)行的計稅工資標(biāo)準(zhǔn)進行稅前扣除.不過稅務(wù)人士也指出,此前在相關(guān)個稅征收上,很多單位對交通補貼這塊的個稅并未嚴(yán)格執(zhí)行代扣代繳義務(wù),存在一些理解偏差甚至漏稅情況.那現(xiàn)在為什么要再次明文通知并強調(diào)這些稅收征收呢?稅務(wù)總局相關(guān)人士指出,2009年度稅務(wù)總局部分定點聯(lián)系企業(yè)稅收自查工作過程中,很多基層稅務(wù)機關(guān)和企業(yè)在執(zhí)行中提出諸多問題,此次發(fā)布通知中的是對這些問題的明確.

國家的各種稅收是保持社會穩(wěn)定的各種舉措之一,對個人雖然是一種負(fù)擔(dān),但是對社會來說,是一種必要的政策,如同上文所說的征稅和補貼對社會福利的影響,要從多角度看問題.想要探討更多知識的話,歡迎關(guān)注會計學(xué)堂.