員工上班的停車費(fèi)屬于什么費(fèi)用

1、停車費(fèi)計(jì)入標(biāo)準(zhǔn)不盡相同

(1)管理部門車輛發(fā)生的費(fèi)用,計(jì)入管理費(fèi)用---車輛使用費(fèi).

(2)銷售部門銷售商品運(yùn)輸途中發(fā)生的費(fèi)用,計(jì)入營業(yè)費(fèi)用---運(yùn)輸費(fèi).

(3)采購部門采購產(chǎn)品過程中發(fā)生的費(fèi)用,合并計(jì)入原材料采購成本.

2、停車場(chǎng)所對(duì)機(jī)動(dòng)車停放進(jìn)行的收費(fèi),就叫做停車費(fèi).

停車費(fèi)收取方式大多定期收取方式、按時(shí)收取、按次收取等方式,收取停車費(fèi)是專業(yè)車場(chǎng)管理公司的主要收入來源.

停車場(chǎng)系統(tǒng)是收取停車費(fèi)的主要工具,定期收費(fèi)方式一般采用按月收取,也就是一部車輛每月交一個(gè)固定的停車費(fèi)用,該月內(nèi),車輛可以無限次進(jìn)出,不限制停車時(shí)長(zhǎng).這類車輛又稱為長(zhǎng)租車輛.

相對(duì)的,針對(duì)臨時(shí)車輛,一般根據(jù)停車的時(shí)間長(zhǎng)度,收取停車管理費(fèi)用,費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)來源于市政管理部門的政策文件,每個(gè)城市的費(fèi)率會(huì)有所不同,同一城市的不同區(qū)域,也會(huì)有所不同,這類車稱時(shí)租車輛.

在停車費(fèi)-車輛成本聯(lián)動(dòng)效應(yīng)中,停車費(fèi)的高低通過完全互補(bǔ)關(guān)系直接影響消費(fèi)者車輛(保有、出行)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)成本,進(jìn)而對(duì)其購車意愿、是否出行、出行方式等消費(fèi)者車輛選擇產(chǎn)生重要影響,具體表現(xiàn)在以下幾方面:

1、停車費(fèi)對(duì)消費(fèi)者私家車出行的影響.由于停車費(fèi)用是開車者出行代價(jià)的一個(gè)組成部分,其價(jià)格的高低直接影響開車出行的需求.提高停車費(fèi)會(huì)導(dǎo)致私車出行欲望的降低,促使更多人選擇公共交通方式.

2、停車費(fèi)對(duì)消費(fèi)者出行時(shí)間選擇以及停車時(shí)間長(zhǎng)短有重要影響.差別化的停車費(fèi)用價(jià)格,可以抑制相關(guān)區(qū)域、相關(guān)時(shí)間內(nèi)的停車需求,減少相關(guān)區(qū)域的交通流量.

3、停車費(fèi)對(duì)消費(fèi)者出行路線選擇的影響.如果停車費(fèi)用高出出行者的心理預(yù)期,他們會(huì)改變出行路線,或者選擇在停車費(fèi)用較低的停車場(chǎng)停車,然后換乘其他交通工具前往目的地.

例如國外一些大城市,由于中心區(qū)停車位緊張,加上較高的停車收費(fèi),促使出行者傾向于將自駕車停在城市邊緣的公共交通換乘站(如地鐵),自己換乘公共交通工具進(jìn)入城市中心區(qū).從這一點(diǎn)上講,停車費(fèi)對(duì)調(diào)整城市交通結(jié)構(gòu)、緩解城市交通擁堵有著一定的作用.

4、停車費(fèi)對(duì)消費(fèi)者購買車輛的影響.停車位與車輛是完全互補(bǔ)品,停車費(fèi)的多少是消費(fèi)者購買車輛考慮的重要因素.

在停車價(jià)格制定中,將車輛產(chǎn)生的負(fù)外部影響,即交通擁堵與尾氣污染的外部成本考慮進(jìn)去,通過上漲停車費(fèi)有效降低消費(fèi)者購車意愿費(fèi),影響消費(fèi)者購車選擇,實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)量與城市交通資源的最優(yōu)社會(huì)配置.

關(guān)于員工上班的停車費(fèi)屬于什么費(fèi)用的問題,上述文章中會(huì)計(jì)學(xué)堂的老師進(jìn)行了具體的分析,具體要看員工所屬的部門來定.例如,員工是管理部門,就計(jì)入管理費(fèi)用的科目中.看完文章,你明白了嗎?此類問題在會(huì)計(jì)上可以靈活變通.