交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)的核算方法

物流公司和生產(chǎn)型企業(yè)做會(huì)計(jì)基本一樣，就是少兩個(gè)核算科目“制造費(fèi)用”、“生產(chǎn)成本”，期末還需要結(jié)轉(zhuǎn)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本，比如說，運(yùn)輸車輛的路橋、油費(fèi)、運(yùn)輸部工資跟運(yùn)輸有關(guān)的費(fèi)用就是運(yùn)輸成本。

物流運(yùn)費(fèi)的會(huì)計(jì)分錄：

不涉及稅務(wù)時(shí)，運(yùn)費(fèi)的會(huì)計(jì)分錄：

1.去進(jìn)貨 自己支付運(yùn)費(fèi)的分錄？

2.去進(jìn)貨 對(duì)方支付運(yùn)費(fèi)的分錄？

3.去快遞公司提貨，支付給會(huì)計(jì)公司的運(yùn)費(fèi)？ 這分錄又是怎么做？

　　回答：

　　1、自己支付的進(jìn)貨運(yùn)費(fèi)，計(jì)入采購貨物成本

　　借：原材料等

　　貸：銀行存款等

　　2、進(jìn)貨，對(duì)方支付運(yùn)費(fèi)，分兩種情況;一是對(duì)方付運(yùn)費(fèi),跟本企業(yè)無關(guān),不做會(huì)計(jì)分錄;二是對(duì)方代墊運(yùn)費(fèi),實(shí)際還是本企業(yè)付運(yùn)費(fèi),會(huì)計(jì)分錄:

　　若貨款未付,借:原材料

　　貸:應(yīng)付賬款(含對(duì)方代墊的運(yùn)費(fèi))

　　若支付貸款,借:原材料

　　貸:銀行存款(含對(duì)方代墊的運(yùn)費(fèi))

　　3、支付給快遞公司的運(yùn)費(fèi)，計(jì)入貨物成本

　　借：原材料

　　貸：銀行存款等。

交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)的特點(diǎn)是什么？

運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)是一種特殊業(yè)務(wù)會(huì)計(jì)，它的適用性局限于那些從事對(duì)外提供各種運(yùn)輸服務(wù)以獲得一定收入的企業(yè)。交通運(yùn)輸企業(yè)的特點(diǎn)決定了其會(huì)計(jì)具有與其他企業(yè)會(huì)計(jì)不同的特點(diǎn)。這些特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾方面：

一、收入結(jié)算的特殊性

運(yùn)輸企業(yè)通過提供各種運(yùn)輸服務(wù)而獲得營(yíng)運(yùn)收入。由于公路、海域、水系、航道的區(qū)域性，貨物流向要求運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性，從而產(chǎn)生了各種運(yùn)輸方式，如直達(dá)運(yùn)輸、江海河聯(lián)運(yùn)、水陸聯(lián)運(yùn)等等。此外，運(yùn)輸貨物的種類較多，比較復(fù)雜，運(yùn)量大小不等，運(yùn)輸距離有長(zhǎng)途、短途，還有省內(nèi)、省外、國(guó)內(nèi)與國(guó)外之分。而運(yùn)輸收入通常卻一次性有運(yùn)地或目的地核收，由此而產(chǎn)生在參與運(yùn)輸?shù)母鞑块T、各企業(yè)、各地區(qū)，以至各個(gè)國(guó)家之間進(jìn)行結(jié)算與清算的大量工作。在運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部，各部門和單位之間因進(jìn)行相互協(xié)作提供服務(wù)，也會(huì)產(chǎn)生各種內(nèi)部結(jié)算工作，這些運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)、外的結(jié)算工作量大，發(fā)生頻繁，涉及環(huán)節(jié)多，內(nèi)容也復(fù)雜，這就形成了運(yùn)輸業(yè)務(wù)會(huì)計(jì)的一大特殊性。

二、資金周轉(zhuǎn)的特殊性

運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)過程是生產(chǎn)過程和銷售過程的相統(tǒng)一的過程，即運(yùn)輸生產(chǎn)的完成也就是銷售的實(shí)現(xiàn)。這就決定了運(yùn)輸業(yè)務(wù)的資金周轉(zhuǎn)方式的特殊性。在運(yùn)輸業(yè)務(wù)的資金周轉(zhuǎn)中，不需要進(jìn)行產(chǎn)成品存貨的賬務(wù)處理，因?yàn)闆]有產(chǎn)成品資金的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。

三、計(jì)量單位的特殊性

運(yùn)輸生產(chǎn)的結(jié)果是勞動(dòng)對(duì)象(所運(yùn)貨物與旅客)空間位置的移動(dòng)，即位移是運(yùn)輸生產(chǎn)的唯一結(jié)果，這就決定了運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)量單位的特殊性。運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)量單位是貨物與旅客的周轉(zhuǎn)量。貨物與旅客周轉(zhuǎn)量的計(jì)量取決于兩個(gè)因素：一是數(shù)量，即貨物的重量和旅客的人次；二是距離，即位移的公里、海里等。因此，運(yùn)輸生產(chǎn)的計(jì)量單位為人公里(海里)、噸公里(海里)和換算噸公里(海里)等。

四、成本費(fèi)用構(gòu)成的特殊性

運(yùn)輸企業(yè)為了完成運(yùn)輸生產(chǎn)也需發(fā)生各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)支出，形成營(yíng)運(yùn)成本。在運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本的構(gòu)成中，沒有像工業(yè)產(chǎn)品成本那樣具有構(gòu)成產(chǎn)品實(shí)體并占相當(dāng)高的比重的原材料和主要材料，而多是與運(yùn)輸工具使用有關(guān)的費(fèi)用，如燃料、修理、折舊等支出。所以，在一定時(shí)期內(nèi)的運(yùn)輸生產(chǎn)成本可視為這一期間的產(chǎn)品銷售成本。而根據(jù)現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度，這些成本在運(yùn)輸企業(yè)的“主營(yíng)業(yè)務(wù)成本”科目中核算。

五、計(jì)算對(duì)象的特殊性

交通運(yùn)輸企業(yè)的勞動(dòng)對(duì)象，不是對(duì)原材料加工制造，而是它所運(yùn)輸?shù)纳唐?。商品在運(yùn)輸后，不是物質(zhì)形態(tài)的變化，而是空間位置的變化。商品經(jīng)過運(yùn)輸，所追加的交換價(jià)值和其他任何商品的交換價(jià)值一樣，都要有生產(chǎn)過程，也就是運(yùn)輸過程中所消耗的生產(chǎn)要素的價(jià)值所決定的。交通運(yùn)輸企業(yè)的材料，基本上是被運(yùn)輸設(shè)備在執(zhí)行職能時(shí)所消費(fèi)，或是在生產(chǎn)過程中起協(xié)助作用，或是以維護(hù)修理的形式將價(jià)值轉(zhuǎn)移到所運(yùn)輸?shù)纳唐飞先ァＲ虼?，成本和利?rùn)的計(jì)算不是對(duì)原材料加工完成的各批產(chǎn)品，而是對(duì)貨物、船舶、車輛、航線、航次等不同計(jì)算對(duì)象所形成的特有的計(jì)算方法。

六、基本業(yè)務(wù)核算的特殊性

工業(yè)企業(yè)和交通運(yùn)輸企業(yè)都是從國(guó)家或銀行或向社會(huì)集資獲得貨幣資金，購買材料，支付工資和其他費(fèi)用，供應(yīng)過程是相同的，在生產(chǎn)過程中，都要消耗各種生產(chǎn)要素。交通運(yùn)輸企業(yè)不同之處在于沒有與生產(chǎn)過程相分離的產(chǎn)品銷售過程。企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)過程，經(jīng)過核收費(fèi)用和裝卸費(fèi)等的結(jié)算過程(統(tǒng)稱為“營(yíng)運(yùn)過程”)，即可獲得更多的貨幣資金。因而交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)在基本業(yè)務(wù)中不需要組織產(chǎn)成品和銷售的核算。

此外，由于生產(chǎn)地點(diǎn)的流動(dòng)分散，以及交通運(yùn)輸?shù)奶厥馍a(chǎn)條件，交通運(yùn)輸企業(yè)的工資結(jié)算也有其特殊的要求。因此關(guān)于交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)的核算方法的問題小編就說到這里了，如果你還有其他的問題歡迎來會(huì)計(jì)學(xué)堂進(jìn)行交流。