物流公司加油費(fèi)能作為成本嗎？

專業(yè)運(yùn)輸公司,主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為運(yùn)輸收入,車輛消耗的汽油費(fèi)和高速公路過(guò)路費(fèi)等是成本的主要部分,所以在發(fā)生時(shí)應(yīng)該列入主營(yíng)業(yè)務(wù)成本科目核算.

物流公司主營(yíng)業(yè)務(wù)成本包括哪些？

物流公司成本包括:財(cái)務(wù)范疇的成本,比如,職員薪水(工薪支出,勞動(dòng)報(bào)酬),各種所得稅,折舊費(fèi),固定資產(chǎn)成本(比如,車輛,房產(chǎn),庫(kù)房等費(fèi)用)

其次是物流主營(yíng)業(yè)務(wù)成本:比如,運(yùn)輸費(fèi)用,鐵路,航空,海運(yùn)費(fèi),裝卸費(fèi)用,對(duì)貨物二次包裝費(fèi)用,倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi)用,入出庫(kù)費(fèi)用,過(guò)磅費(fèi)用.

這里面分支費(fèi)用有很多,比如海運(yùn)就有很多:裝箱費(fèi),修洗箱費(fèi),港雜費(fèi)用,單正費(fèi)用等等

運(yùn)輸在整個(gè)物流中占有很重要的地位,總成本占物流總成本的35%-50%左右,占商品價(jià)格的4%-10%.運(yùn)輸對(duì)物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用.會(huì)計(jì)學(xué)上將物流成本分為顯性成本和隱性成本.

在我國(guó)現(xiàn)行的物流運(yùn)輸方式中無(wú)論是自營(yíng)物流,合營(yíng)物流還是第三方物流,隱性成本占據(jù)了很重要的地位,這些隱性成本在物流運(yùn)輸過(guò)程中主要包括以下幾個(gè)方面:返程或起程空駛:空車無(wú)貨載行駛,是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式.在實(shí)際運(yùn)輸組織中,必須調(diào)運(yùn)空車.

但是,因調(diào)運(yùn)不當(dāng)貨源計(jì)劃不周,形成的空駛,是不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn).造成空駛的不合理運(yùn)輸主要有以下幾種原因:依靠自備車送貨提貨,單程空駛的不合理運(yùn)輸.由于工作失誤或計(jì)劃不周,造成貨源不實(shí),由于車輛過(guò)分專用,無(wú)法搭運(yùn)回程貨物.對(duì)流運(yùn)輸:在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送,而與對(duì)方運(yùn)程的部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸稱對(duì)流運(yùn)輸.

迂回運(yùn)輸:舍近取遠(yuǎn)的一種運(yùn)輸.不選取短距離進(jìn)行運(yùn)輸,卻選擇路程較長(zhǎng)路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N不合理形式.

重復(fù)運(yùn)輸:直接將貨物運(yùn)到目的地,在未達(dá)目的地之處,或目的地之外的其它場(chǎng)所將貨卸下,再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地,這是重復(fù)運(yùn)輸.另一種形式是,同品種貨物在同一地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn),同時(shí)又向外運(yùn)出.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸:是指調(diào)運(yùn)物資舍近求遠(yuǎn),近處有資源不調(diào)而從遠(yuǎn)處調(diào),這就造成可采取近程運(yùn)輸而未采取,拉長(zhǎng)了貨物運(yùn)距的浪費(fèi)現(xiàn)象.

物流公司主營(yíng)業(yè)務(wù)成本包括哪些？加油費(fèi)能作為成本嗎？能的，加油費(fèi)應(yīng)該作為主營(yíng)業(yè)務(wù)入賬，具體請(qǐng)看上文，本文由會(huì)計(jì)學(xué)堂整理！